ຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຊີຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ (EV) ກໍາລັງເອົາໂລກໂດຍພະຍຸ, ຍ້ອນວ່າບໍລິສັດພະຍາຍາມສໍາລັບຫມໍ້ໄຟລາຄາຖືກກວ່າ, ເບົາກວ່າ, ແລະປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ການພັດທະນາຂອງຫມໍ້ໄຟລັດແຂງໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການລົງທຶນທີ່ສໍາຄັນຈາກທັງ startups ແລະການສ້າງຕັ້ງຜູ້ຜະລິດລົດຍົນ.
ວິວັດການເຕັກໂນໂລຊີ EV ພວມປ່ຽນແປງບໍ່ພຽງແຕ່ອຸດສາຫະກຳລົດຍົນເທົ່ານັ້ນ ຫາກຍັງແມ່ນວິທີການຮັບຮູ້ຂອງນະຄອນໃນການຂົນສົ່ງ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການໃຊ້ e-bike ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີລາຄາຜ່ອນຜັນ, ສົ່ງຜົນໃຫ້ມີທາງເລືອກການຂົນສົ່ງທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍຂື້ນເຊິ່ງຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມແອອັດຂອງການຈະລາຈອນ, ປັບປຸງຄຸນນະພາບຊີວິດຂອງຕົວເມືອງ, ແລະສົ່ງເສີມສຸຂະພາບ.
ເຖິງວ່າຈະມີຜົນປະໂຫຍດຂອງ e-bikes, ມີຄວາມກັງວົນເພີ່ມຂຶ້ນກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການໄຟຫມໍ້ໄຟ. ບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນຈາກການນໍາໃຊ້ຫມໍ້ໄຟ lithium-ion, ກະຕຸ້ນໃຫ້ມີການສືບສວນຕື່ມອີກກ່ຽວກັບວິທີທີ່ລັດຖະບານສາມາດຈັດການສິ່ງທ້າທາຍເຫຼົ່ານີ້.
ຂ່າວຂອງ VanMoof, ຊື່ອັນເປັນທີ່ຮັກໃນອຸດສາຫະກໍາ e-bike, ປະສົບຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທາງດ້ານການເງິນໄດ້ປະກົດອອກບໍ່ດົນມານີ້. ບໍລິສັດໄດ້ຢຸດເຊົາການດໍາເນີນການເນື່ອງຈາກຂາດທຶນແລະໄດ້ສະຫມັກຂໍເອົາການສະຫນອງການລະງັບການຈ່າຍເງິນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແອັບຯທີ່ເອີ້ນວ່າ "Bikey" ທີ່ພັດທະນາໂດຍ Cowboy, ບໍລິສັດແບນຊິກທີ່ມີການແຂ່ງຂັນ, ກໍາລັງສະເຫນີຊີວິດໂດຍໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ VanMoof ສ້າງກະແຈດິຈິຕອນທີ່ເປັນເອກະລັກຂອງເຂົາເຈົ້າແລະສືບຕໍ່ຂີ່.
ການຮັບຮອງເອົາ micromobility ຮ່ວມກັນແມ່ນການຂະຫຍາຍຕົວທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນໂດຍການຮ່ວມມືຫຼາຍດ້ານແລະການພັດທະນາໃນໂລກ micromobility. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, Voi ແລະ Swobbee ໄດ້ລິເລີ່ມໂຄງການເພື່ອແນະນໍາສະຖານີແລກປ່ຽນຫມໍ້ໄຟຂອງ Hamburg.
ໃນບັນດາຂໍ້ສະເຫນີທີ່ໂດດເດັ່ນໃນຕະຫຼາດ, Marti Technologies, ແອັບຯການຂົນສົ່ງທໍາອິດຂອງຕຸລະກີ, ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນຕະຫລາດຫລັກຊັບນິວຢອກຫລັງຈາກການລວມຕົວກັບ Galata Acquisition Corp. ບໍລິສັດສະຫນອງການລວມກັນຂອງບໍລິການຂັບເຄື່ອນ -hailing ແລະແບ່ງປັນ micromobility, ຄ້າຍຄືກັບ Bolt ໃນ. ເອີຣົບ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີອຸປະສັກບາງຢ່າງຕໍ່ກັບຄວາມກ້າວຫນ້າຂອງເຕັກໂນໂລຢີ EV ແລະ AV. ອັນໜຶ່ງແມ່ນຮ່າງກົດໝາຍທີ່ເຂັ້ມງວດຂອງລັດຄາລິຟໍເນຍທີ່ກຳນົດໃຫ້ຄົນຂັບຄວາມປອດໄພຂອງມະນຸດສຳລັບລົດທີ່ປົກຄອງຕົນເອງທັງໝົດ. ນອກຈາກນີ້, ບາງພື້ນທີ່ໃນຄາລິຟໍເນຍກໍາລັງປະເຊີນກັບການຕໍ່ຕ້ານການຂະຫຍາຍຕົວຂອງ Cruise ແລະ Waymo robotaxis ເນື່ອງຈາກຄວາມກັງວົນຈາກປະຊາຊົນ, ອົງການໃນເມືອງ, ຄົນຂັບລົດແທັກຊີ, ແລະຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນຖະຫນົນທີ່ປອດໄພ.
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ອຸດສາຫະກໍາຍັງສືບຕໍ່ກ້າວໄປຂ້າງຫນ້າດ້ວຍການລົງທຶນແລະການພັດທະນາທີ່ສໍາຄັນ. Ford, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໄດ້ປ່ອຍ BlueCruise 1.3 Advanced Driver-Assistance System (ADAS). ຜູ້ຜະລິດລົດຍົນຂອງເກົາຫຼີ Kia ວາງແຜນທີ່ຈະລົງທຶນ 200 ລ້ານໂດລາເຂົ້າໄປໃນໂຮງງານຈໍເຈຍຂອງຕົນເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ EV9 SUV XNUMX ແຖວຂອງຕົນໃນປີທີ່ຈະມາເຖິງ. ຜູ້ຜະລິດ EV ອື່ນ, Canoo, ໄດ້ສົ່ງ EVs ທີ່ສ້າງຂື້ນເອງສາມຢ່າງໃຫ້ກັບ NASA.
ເຖິງວ່າຈະມີການຫັນປ່ຽນໃນທາງບວກເຫຼົ່ານີ້, ມີຄໍາເຕືອນກ່ຽວກັບຮຸ້ນ EV ເຊັ່ນ Lucid Motors ທີ່ມີຮຸ້ນຂອງພວກເຂົາຫຼຸດລົງຕາມການປະຕິບັດການຈັດສົ່ງຂອງບໍລິສັດໃນ Q2.
ຢ່າງຊັດເຈນ, ບັນຫາທີ່ອ້ອມຮອບການຮັບຮອງເອົາ EV ແລະ AV ແມ່ນສັບສົນກັບສ່ວນແບ່ງທີ່ຍຸດຕິທໍາຂອງໄຊຊະນະ, ອຸປະສັກ, ແລະການຂັດແຍ້ງ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ເຂົາເຈົ້າສືບຕໍ່ມີບົດບາດສຳຄັນຕໍ່ຂະແໜງຄົມມະນາຄົມຂົນສົ່ງໃນອະນາຄົດ.